20 важных городов, в которых нет метро

Хотя города, в которых нет метро они составляют большинство в мире, есть несколько мегаполисов с большой географией или высокой плотностью населения, которые в настоящее время не имеют одной из самых важных систем связи..

Первый эскиз был разработан Чарльзом Пирсоном в 1843 году, спустя годы после промышленной революции, для лондонского города..

Всего двадцать лет спустя в британской столице была открыта первая линия метро. Его дизайнер мог исполнить свою мечту, но не воплотить ее в жизнь, так как он умер от нескольких месяцев капель водянки.

Впоследствии Нью-Йорк (1863), Будапешт (1896) и Глазго (1896) присоединились к этой городской транспортной революции, а также открыли линии метро.. 

С двадцатого века эта технология распространилась по всему миру и применяется в более чем 50 странах. Однако из-за низкой ликвидности, географических барьеров или политической незаинтересованности все еще есть крупные города, в которых нет сети метро..

20 городов, в которых еще нет метро

1- Дублин

Столица Ирландии с населением 1,8 млн. Жителей по всей столичной области.

В Дублине есть городские автобусы, трамвай Luas или общественный велосипед. Тем не менее, эти транспортные системы являются несовершенными и несколько дорогими по сравнению с остальной частью Европы..

Поэтому правительство одобрило в 2005 году строительство метро, ​​состоящего из двух линий, которые будут охватывать север и запад города..

Начало работ запланировано на начало 2021 года, а дату открытия - на конец 2026 года или начало 2027 года..

Столица Шотландии и второй по величине город после Глазго, являющийся резиденцией 483 000 жителей.

Несмотря на свою институциональную важность, этот исторический город не нуждается в метро из-за небольшого протяженности всего 118 км.². Транспорт хорошо покрыт благодаря трамваю и многочисленным автобусным линиям, которые обслуживают 24 часа в сутки.

Это очень удобный город для туристов, так как прогулка по старому городу - лучший вариант..

Точное местоположение в Эдинбурге. Маленький город, в котором прогулка - лучший из возможных методов перемещения. Есть только одна дополнительная матрица: Венеция окружена водой.

Хотя вполне возможно, что нынешняя инженерия сможет создать титаническое Метро между венецианскими каналами, это, несомненно, будет иррациональностью из-за стоимости проекта и нелепого использования, которое ему будет дано..

Кроме того, хотя в то время это была одна из самых густонаселенных европейских столиц в Европе, ее население в настоящее время едва достигает 265 000 человек, каждый год перепись населения дает меньше данных.

4- Богота

Столица Колумбии и один из самых густонаселенных городов в мире, население которого превышает 8 миллионов человек, увеличившись до 9,3 миллиона по всему мегаполису..

Эта плотная демография приводит к тому, что перемещение столицы до сегодняшнего дня является неустойчивым, превращаясь в виа крус для жителей столицы и 20 соседних муниципалитетов..

Потребность в метро была оценена колумбийскими учреждениями с 1950-х годов, и после многочисленных неудачных планов в 2015 году правительство дало зеленый свет в начале работ на линии 1 метро, ​​запланированных на 2022 год..

Следует отметить, что из-за низкого качества почвы в Боготе планировка метро будет надземной, а не подземной, что вызвало множество жалоб со стороны оппозиции..

После Гуаякиля Кито является вторым по величине городом (352 км)²) и населенный (2,7 млн. жителей) Эквадора. Это также самая старая столица в Южной Америке.

Несмотря на эти важные данные, Кито не имеет Метро и основывает свою столичную транспортную систему на широкой автобусной сети..

Однако эквадорская столица вскоре сможет покинуть этот список, поскольку строительство первой линии метро в стране ведется с 2013 года..

Это будет иметь длину 22 км, разделенную на 15 остановок. Ожидается, что его инаугурация состоится в июле 2019 года..

Столица Нигерии и самый населенный город африканского континента с населением в 13 миллионов человек по данным ООН. Это делает его 24-м в мире.

Благодаря своему привилегированному географическому положению, Лагос является самым экономически процветающим городом в стране. Тем не менее, во всем мире их доход далеко от финансовых рынков других континентов.

Это одна из причин, почему строительство сети метро неосуществимо. В любом случае, причины не будут необходимы для города, который имеет ужасное дорожное обслуживание, а также плохой общественный транспорт.

Город, колыбель эпохи Возрождения, расположен в столичном районе с полутора миллионами жителей, являясь самым густонаселенным из региона Тосканы..

В дополнение к своим жителям, Флоренция принимает более девяти миллионов посетителей каждый год, головокружительное число, которое заставляет задуматься, почему у нее нет Метро в его транспортной сети..

Правда в том, что Флоренция, как и другие упомянутые выше города, такие как Венеция или Эдинбург, небольшая, и ее можно посетить пешком..

Запуск Метро было бы практически невозможно. Страх наводит на мысль, что чудеса могут появиться из недр одного из самых исторических городов мира.

Кроме того, он базирует свой транспорт на городских автобусах, поскольку они довольно эффективны и ценятся среди жителей и туристов..

8- Гавана

Столица Кубы и город с населением более 2 миллионов человек, являющийся экономическим, политическим и культурным центром острова, а также одним из самых выдающихся туристических направлений на планете..

Несмотря на то, что у вас есть все ингредиенты для этого, в Гаване нет метро, ​​причина этого вполне разумна: стоимость будет недоступна для кубинской казны.

Хотя был какой-то проект для выполнения этой работы, инженеры нынешнего правительства уверяют, что «километр туннеля эквивалентен ста миллионам долларов», что значительно превосходит другие подобные конструкции.

Другие города

9- Город Гватемала (Гватемала)

10- Кали (Колумбия)

11- Ла-Пас (Боливия)

12- Канберра (Австралия)

13- Луанда (Ангола)

14- Киншаса (Демократическая Республика Конго)

15- Найроби (Кения)

16- Пуэбла (Мексика)

17- Касабланка (Марокко)

18- Александрия (Египет)

19- Рабат (Марокко)

20- Тель-Авив (Израиль)